鉄道で駅のエスカレーターを輸送

駅のバリアフリー化に向けてＪＲ東日本では、駅に｢エスカレーター｣を設置する工事を進めている。その｢エスカレーター｣機材の輸送を従来から行われていたトラック輸送からＪＲ貨物の鉄道貨物輸送に変更し貨車に積載して輸送する方法が行われている。

従来のトラック輸送だと積み下ろし設備の設置やトラックの往来できる道が必要となり密集地域では輸送に手間がかかっていた。

そこで．．．

貨物列車で旅客駅に停車してホームへ直接降ろしてしまえばいいのでは？．．．という斬新なアイデアが成功した事で、コンテナ貨車（コキ５００００形式を除く）に専用コンテナを積載して輸送してしまおうという事になったのが写真の通りの｢エスカレーター鉄道貨物輸送法｣なんです！終電後に専用貨物列車で旅客駅に停車、その後ものの数１０分で積み下ろしを完了できます！！また、専用コンテナを使用する事によって特大貨物輸送で行われている建築限界検査を省略できるのでダイヤ設定が容易にできます。

写真は先日行われた｢戸塚駅｣への輸送の様子

ＪＲ東日本 磁気式イオカード利用終了へ

会社帰りに秋葉原駅に寄った時に駅のポスターに目をやると

｢磁気式イオカードの利用を１８年２月１０日に終了します｣と書いてあった

なんですとぉぉぉ～！！

磁気式の販売終了からしばらくして遂に利用終了となってしまいました！！登場当時は自動改札に直行！！がポイントで爆発的に普及していましたが、近年登場した新米のＳｕｉｃａイオカードが登場し古臭い（？）磁気式の立場が狭くなっていきました。

まだ、使っていない記念イオカード等を早く使ってしまわないとただのカードと化してしまうぅ．．．Ｓｕｉｃａにチャージ出来るようにしてほしぃ～よぉ（泣

告知ポスターには．．．．これからはＳｕｉｃａを使ってね！！と無常すぎる台詞．．．

来年１月２８日には携帯電話がＳｕｉｃａになる予定なので、先行きが楽しみであるのもまた事実である（汗

２００５年のブルーリボン賞がＳＲＣに決まる！！

２００５年度、鉄道友の会主催、ブルーリボン賞がＪＲ貨物、ＳＲＣ（スーパーレールカーゴ）Ｍ２５０系特急コンテナ電車に決まりその授賞式が東京貨物ターミナル駅、荷役１２番線ホームで行われた。

ブルーリボン賞は、鉄道友の会員の投票で行われ新造から営業運転までの１年間で多くの注目した車輌に対して送られる賞である。

貨車では初受賞となり、多くの鉄道ファンや物流分野が期待していた「貨車電車」が誕生したのである！！

ＪＲ貨物関東支社員には関東支社長から記念の特性ネクタイピンが贈られた♪